4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，由车百创新中心联合近30家整车、零部件、材料企业发起的战略新材料创新与应用平台正式启动。

克劳斯玛菲作为唯一机械设备企业受邀加入，与吉利（K80175）、上汽（600104）、东风、比亚迪（002594）、理想、PPG、立中集团（300428）、金发科技（600143）、长飞光纤（601869）、中国盐湖集团、麦格纳、科思创、陶氏（DOW）化学、特格高材等产业链头部企业一同成为平台首批成员。

战略新材料创新与应用平台聚焦新材料与汽车产业深度融合，搭建“整车+零部件+材料+技术+标准+供应链”全链条协同创新体系。新材料是解决汽车产业“性能、成本、效率、电动化、绿色化、轻量化”等技术瓶颈的关键抓手。克劳斯玛菲的入选，不仅是对其在高分子复合材料成型装备领域技术实力的高度认可，更标志着机械设备企业在材料创新链条中的核心地位正被行业重新定义。

在同期举办的“汽车‘三新’前沿科技论坛”上，车百会研究院高分子产业应用研究员陈震聪以“解码材料基因，融合硬核制造”为主题，重点介绍了克劳斯玛菲的两项革命性工艺——ColorForm与FiberForm，并给予高度评价。

传统喷涂需要七八道工序、上百米产线，且VOC排放量大。而克劳斯玛菲的ColorForm技术实现了颠覆性突破：塑胶件或碳纤维（885650）制品开模即完成表面涂装，产线浓缩至单台设备，漆料损耗近乎为零，VOC大幅削减，且漆料具备自修复特性，轻微刮擦可自行复原。陈震聪指出，理想汽车（LI）已落地国内首个ColorForm大型汽车外饰件，配套设备达5500吨。该技术正朝着大型化、集成化快速发展，未来格栅、车身覆盖件等均可通过模内注塑同步完成涂装，实现“一次成型、即装即用”。

如果说ColorForm解决的是“颜值”问题，那么FiberForm解决的就是“筋骨”问题。该工艺借鉴“钢筋混凝土”原理，以连续纤维为“筋”、树脂为“基体”，大幅提升结构强度与韧性，可省去传统冲压、焊接等工序，直接替代部分金属结构件。陈震聪透露，该工艺在一定性能指标上已超越钛合金强度水平，不仅适用于汽车核心安全部件，未来还将广泛应用于人形机器人（886069）、低空飞行器等前沿领域。

此次作为唯一机械设备企业加入战略新材料创新与应用平台，克劳斯玛菲将深度参与汽车轻量化、新一代动力电池、下一代汽车技术等核心方向，为“基础材料研发—中试验证—量产生产—场景应用”完整创新链条提供关键装备与工艺支撑，并与特格高材等伙伴持续开展热塑性材料、热固性材料、纤维增强材料等领域联合研发。新材料是“十五五”规划中的八大战略性新兴产业之一。克劳斯玛菲将以ColorForm、FiberForm等硬核工艺为切入点，携手产业链上下游伙伴，共同打通新材料从实验室到量产应用的“最后一公里”，为中国汽车产业提质升级注入强劲动力。让硬核制造，驱动材料创新。